對于應用于航空發動機的等離子噴涂粉末進行了成分、形貌和結構分析，對比國內研制的與國外生產的同類型粉末，結果表明，國產試制粉末雖然在粉末成分、形貌、粒度及其分布等方面已達到或接近國外水平，但噴涂后涂層組織結構、密度及組成相分布等與國外同類涂層相比差距較大，因此，結合噴涂工藝對粉末和涂層性能進行綜合評價是航空涂層國產化工作的一項重要內容。

噴涂熱源條件，即燃料種類及和氧混合的比例；材料輸送，即輸送氣體的種類、速度、流量以及輸送位置和角度；噴涂材料，包括材料成分、物理性質、粉末形狀、粒度、線料或棒料直徑等；機件的基體成分、基體溫度、性能、表面處理方法；⑤噴涂操作，包括噴槍與機件的距離，噴槍或機件的移動速度，噴槍與機件的角度，噴涂氣體介質等。

等離子噴涂熱源能量密度較高，可用于模具外表改性處置，或用于微量磨損模具外表修正。但噴涂層與基材之問為機械聯系，所以多用于非沖擊載荷條件下的模具外表改性及形狀修正。例如在熱作模具外表等離子噴涂鈷基合金．較傳統辦法可延伸兩倍壽數。在工具鋼制作的高熔點金屬揉捏模上等離子噴涂0．5～1．0mm的氧化鋁涂層，可將運用溫度從1320℃進步剄l

熱噴涂技術是使噴涂材料加熱到熔融狀態，高速噴射到工件表面，形成所需涂層的工藝;如噴涂后的涂層再加熱重熔，即為噴焊。熱噴涂(焊)是一種應用廣泛的表面處理方法。